2012年12月31日
2012年 仕事納め！
本日、大掃除行い、仕事納めとなりました。
皆様に支えられ、無事に1年仕事することが出来ました。
今年もお世話になりました。(_ _)
来年もよろしくお願いします！
☆年末年始営業案内☆
12月31日～1月6日まで、定休致します。
1月7日より営業致します。
☆おまけ☆
仕事終了後に、調整式レギュレータを
こっそり取り付けました！
2012年12月26日
ＡＥ８６部品取り車！
こんな年末押し迫ってではありますが、
知り合いからＡＥ８６部品取り丸車購入しました！
以前でしたら解体屋直行状態ですが、
今となっては、貴重な資源？
リヤ側はこんな感じです。
ホイールも数本あります。
大好物のフォーミュラメッシュも、、、(￣ー￣)
大切に使わせて頂きます。(_ _)
2012年12月19日
ＢＭＷ 318ＴＩ エアコン修理！
Ｅ46系定番のエアコン修理です。
マグネットクラッチのステーターコイル断線なのですが、
個別の部品設定が無い為、
通常はエアコンコンプレッサー新品交換と
なってしまう作業なのですが、
今回は修理日数は掛かっても
安価修理が希望でしたので、
断線したコイルを現物修理（巻き直し）致しました。
※注※（巻き直しお幾ら？のお問い合わせはご勘弁ください）
もう今やコイルを巻き直しできる職人さんも
少なくなってしまいましたね～
車業界に限らず、低価格 低品質の世の中に
なってきましたからね～
といった感じで作業完了致しました。
いつもご依頼ありがとうございます！
2012年12月17日
ＡＥ８６ エアコン修理！
なんとか費用を抑えて、しっかりと～とご依頼頂きました～！
なかなか難しい修理ですー(-.-)
コンプレッサー エアコンホースは、
なんと前期用が取り付けてありました。
そして現車は昭和61年10月登録車なのに、
昭和61年12月以降の、最終型のエバポレーターが
取り付けてありました。
もしかして2ヶ月エアコンレスだったとか？
もうなんだか訳がわかりません♪←ヒロシ風に（笑）
ＡＥ８６は歴史ある車なので、たまにこういうことって
あるんですよね～
コンプレッサー ホース サクションチューブも、
もちろん現車に合わせて後期用へ変更しました！
ヒーターケースとの合わせ面につく
ケースのスポンジもデンソー純正を使用！
オリジナルノーマル車ですので
きっちりＲ12仕様で組み上げました！
いつもご依頼ありがとうございます！
2012年12月12日
トヨタ博物館 ＡＥ８６オフ会！
更新遅れてしまいました～(_ _)
先日の日曜日、トヨタ博物館にて行われた
ＡＥ８６オフ会に参加してきました。
行きの東名ＰＡです！
なんと駐車場には60台近いＡＥ８６が～(@_@。
どの車も綺麗で、個性があって、良いですね。(^J^)
でも今回は車をみるよりも、知り合いや仲間たちとの
ハチロク談義が楽しかったです。(^^♪
もちろん博物館も見学してきました。
たくさん写真撮ったのですが一部だけ、、、
歴代クラウン！
歴代カローラ！
初代スプリンターカリブ懐かしい～
遠い昔、トヨタのメカニックだった頃、
よく整備しました。
なかでもやっぱり目玉はレクサスＬＦＡカットモデル！
随所にＣＦＲＰが使われているのが分かります。
ラジエターもこんなところに～(＠_＠;)
ファンモーターは友人Ｋ君の会社製？
ハチロクに使えそうかな？（笑）
黒いファンブレードも気になります。
自分のリフトバックも早く整備しなくては～（汗っ）
といった感じで楽しいひと時を過ごせました。
愛知の知り合いの方とたくさん絡めて楽しかったです。
参加された皆様お疲れ様でした！！！
☆おまけ☆
ですが、高速出口の長久手の、雪でも降ったの？的に
撒かれた塩カルには参りましたね～
塩もみされてハチロクが錆びちゃうよ～（泣っ）
というわけで翌朝入念にスチーム洗浄＆乾燥致しました！
2012年12月05日
トヨタ クレスタ ＧＸ110 ヒーター修理！
ヒーター効かない修理依頼頂きました～
簡単な修理だろうと安易な感じで点検したところ
最悪な状況に～
インパネ脱着し、
ヒーターユニットまで取り外すことに、、、
原因はヒーターコアに
エアミックスダンパー（冷暖房切り替えの仕切り板）が
熱で溶けてくっ付いてました。
オートエアコン車なので、
その状態でモーターは自動でダンパーを
動かそうとした為、ダンパーのリンクがバキッと
折れたようです。
たまにしか乗らない車だったので
こんな予想外の不具合になってしまった様です。
もちろんダンパーは新品交換しました。
その後、こんな感じで組み上げ～
完成で～す！
いつもご依頼ありがとうございます！
2012年12月04日
ＢＭＷ 118ｉ バキュームポンプ交換！
Ｎ型4気筒エンジン定番の
オイル漏れ修理を行いました。
ヘッド後ろ側の
バキュームポンプからの
オイル漏れです。
ここから漏れたオイルが
エキマニに掛かり、
エンジンルームから白煙がモクモクと(^^;
Ｏリング交換などで対応する修理もあるようですが、
ブレーキブースターへの負圧を発生させる重要な部品ですので、
今回は、優良社外新品へ交換しました。
画像はありませんが、
こちらもオイル漏れの定番修理の
可変バルタイ バーノスソレノイドバルブ
カムシャフトセンサーの
Ｏリングを交換し、作業終了しました。
いつも信頼してご依頼ありがとうございます。(_ _)
2012年12月02日
ＡＥ８６ 車検整備 完成！
載せるの遅くなってしまいました。(_ _)
窓モール全数交換しました。
フルード漏れのブレーキマスターも
フルオーバーホール致しました。
フルード漏れの為、塗装の剥がれてしまった
ブレーキブースターも脱着し、
再塗装しました。
レストア時につけ忘れ？の
ガスケットも取り付けました。
ブロワー関係もリフレッシュ致します。
ファン＆モーター レジスター
ダンパー スポンジまで
全て新品交換しました。
空調関係キレイにすると
気持ちいいですよね～！
27年もの汚れが、、、(@_@。
といった感じで全て終了しました。
作業途中の画像ばかりで、
組み付け完成画像撮り忘れてしまいました。(_ _)
いつも遠方からお越し頂きありがとうございます！(^^)
2012年12月01日
ＡＥ８６ エンジン載せ換え！
エンジンブロー続きです～
予想どうりコンロッドメタル崩壊してました～
同様にクランクもカジってしまっていて
使いものになりません。
ですが本体以外の補機類は
両方のエンジンからイイトコ取りし、
水回り等は新品交換し、
組み上げました。
中古ではありますが、モーターチェンジしました！
まだ色々手を掛けたい所は沢山ありますが、
なんとか低予算＆ノウハウ満載で
ポイント突いた整備を行いました。
追加依頼のＦＥＴ製Ｍ6デュアルフォグも、、、
秘蔵のＡＥ86トレノ用フォグランプステー当時物も
放出しちゃいます。
前期型は純正フォグスイッチ取り付け場所が
無いので、元々付いていたトグルスイッチを
3接点式に交換し、切り替え対応しました。
完成しました！
前期ＡＥ86トレノ ハイテックツートン フォグ付きの
スタイルはイニシャルＤ世代？の憧れの仕様です！
エンジンブローにめげず、
直すことを選んでくれたことがうれしいですね～
思わず余分な作業までしてしまいました！
Ｈ君、ご依頼ありがとうございました。
お父さんと同い年だったことはちょっとショックだったな～（笑）
